המפתח לגרימת שבר בפיר הוא כדלקמן:
(1) המנוע רוטט בעוצמה, העומס הדינמי שלו גדל, ואפילו פעולת עומס יתר, מה שגורם לעייפות הציר ולהישבר.
(2) בגלל השלבים הנגרמים מההבדל של הציר, חתך הרוחב של הפיר משתנה לפתע, או שיש חריץ על הפיר, כך שהפיר גורם ללחץ ושבירה.
(3) המנוע מתניע לעתים קרובות, או שקצב ההתנעה מהיר מדי וכו' כדי לקדם שבירה של הציר.
(4) רכיבי הפחמן, הסיליקון והגופרית בחומר הגלם של הפיר גבוהים, הגורמים לסדקים או עיוותים במהלך טיפול בחום ומשפרים את הגמישות. בנוסף, בכל תהליך ההסתיידות לא משתנים החסרונות הפנימיים של חומרי הגלם של הפיר כמו הצטמקות גבישים, הצטמקות צמנטיט וכו', וסדקים יתרחבו בטיפול בחום שלאחר מכן, כך שחוזק הלחיצה של הפיר אינו יכול להגיע לחוזק הלחיצה הנדרש ולהישבר במהלך הפעולה.
פתרון יצרן עיבוד חומרה
(1) אמצעי מניעה לאחר שבירה רצינית של ציר פלט המנוע מחוץ למעטפת: הקפד להחליף את הציר החדש.
(2) עומק השבר של פיר הפלט של המנוע מחוץ למעטפת אינו עולה על 10 אחוזים מאמצעי הזהירות היוקרתיים והתחזוקה כאשר חסרים אביזרים: ניתן לבחור ריתוך חשמלי, והוא יפעל שוב למשך פרק זמן לאחר הריתוך. תהליך הריתוך והתקנים הטכניים ייושמו בהתאם למפרט הטכני הרלוונטי.
(3) אמצעי זהירות כאשר ציר מהירות המנוע או התותב נשברים: הקפד להחליף את הציר החדש. הצירים הנפוצים של יצרני פירי המנוע הם: פיר מפחית, פיר טלפון נייד (טלפון נייד עם מסך הפוך או סיבובי); ציר מחברת; סלילי DVD ניידים; ציר מנורת שולחן LED; ציר תצוגת LCD; GPS ושאר צירי תושבת לרכב, בנוסף לשליטה בפיר, האם אתה יכול להבין איך הוא מעבד ולאילו בעיות יש לשים לב בעיבוד, זה הכל בכל תהליך העיבוד יש לקחת בחשבון.